殷立起，拥有丰富的航海实践和海事纠纷处理经验，沟通协调能力强，在航运公司管理、船舶操作和管理、船舶安全检查、沉船打捞处理、海上搜救应急处理、水上交通事故调查处理、污染事故调查处理、货损纠纷处理、船舶建造纠纷处理等方面有丰富的实践经验，已经处理了上百起各类纠纷。曾荣获“全国海事调查工作先进个人”荣誉称号。拥有美国交通运输委员会（NTSB）颁发的Transportation Disaster Assistance证书。现担任中国海事仲裁委员会仲裁员及中国海事仲裁委员会调解员。

我与海仲的缘分要从2011年说起，那一年我已经在海事局从事海事调查处理工作多年。在工作期间，经常要受事故双方委托，进行行政调解工作。但由于职能转变，海事部门作为行政管理机构，正逐渐从水上交通事故的行政调解领域淡出。为应对这种转变，社会各界也在寻求一种新型的解决海上事故纠纷的机制。

在天津分会的介绍下，我了解到了一种新型的纠纷解决机制 “海事调解与仲裁相结合”。这种机制的优势在于，为海事事故当事人提供一种新的选择，通过海事调解与仲裁相结合的方式，最大限度发挥民间调解的独立公正性，突出一线专业人士办案的技术性，鼓励当事人以仲裁裁决书的形式赋予海事调解以法律约束力，更快捷方便有效地解决争议，维持航运的正常秩序。

调解中心成立后，我作为调解中心秘书参与见证了众多“第一”。2012年12月14日，调解中心聘任了第一批调解员，第一次组织开展了调解员培训。2013年1月15日，第一次受理了碰撞事故责任以及损失赔偿的争议案，此案前期调解程序仅8天，快速仲裁程序仅11天，在天津港航系统产生良好的社会效益。

这些年工作的角色在不停的变化，大学毕业后，我成为了一名航海者，与大海为伴，航行过27个国家，感受了不同国家的风土人情，体验过真正的海钓，经历过强台风，还好吉人天相。后来又误打误撞进入了体制，从事事故调查处理工作，调查处理了上百起水上交通事故。

2019年，我再一次转换了工作角色，从安稳的体制内辞职，来到了上海开启了一段新的征程，我在心里默默的感谢海仲，是海仲为我打开了另一扇门。希望我与海仲的缘份可以一直继续下去。